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        拿到續命錢的蔚來(NIO.US),仍需舍命狂奔

        作者: 智通編選 2020-02-26 08:07:44
        2月25日,對于蔚來(NIO.US)來說,是一個值得紀念的日子。

        本文來自微信公眾號“極客汽車”,作者“James楊建文”

        2月25日,對于蔚來(NIO.US)來說,是一個值得紀念的日子。

        在這天,蔚來第三款車型電動轎跑SUV EC6量產項目啟動,除此之外,蔚來還與合肥市政府簽署了蔚來中國總部落戶合肥的框架協議,項目計劃融資超百億元。

        這意味著,蔚來獲得了來自合肥政府的投資。

        他們終于拿到了續命錢。

        這筆錢對于蔚來到底有多重要?

        說這之前,我們有必要回顧一下過去。在 2019 年 5 月的第一季度財報上,蔚來表示將獲得亦莊國際投資發展有限公司(簡稱“亦莊國投”)的百億投資,但是最終不了了之。彼時的蔚來狀況是:凈虧損為 26.236 億元,截止 2019 年 3 月 31 日,現金及現金等價物,限制性貨幣資金和短期投資共 75.365 億元。

        2019 年 10 月,蔚來又被爆出正在和浙江湖州市吳興區洽談一筆超 50 億元的融資,但是最終同樣告吹,時間往前推一個月,是蔚來第二季度財報的發布:凈虧損 32.85 億元,賬面上所有錢加上現金等價物僅為 34.556 億元。

        年底,蔚來發布第三季度財報:凈虧損 25.217 億元,截止 9 月 30 日,蔚來所擁有的全部資產總額不足 20 億。蔚來在財報中寫道:公司持續虧損,負資產經營。公司的現金余額不足以提供未來 12 個月持續經營所需的營運資金和流動資金。

        而且,截止到 2019 年底,蔚來除了 2019 年年初的 6.5 億美元的債券融資以及 2019 年 9 月的 2 億美元可轉換債券外,再未獲得比較大的資本輸入,已經彈盡糧絕。

        好在,今年 2 月,蔚來陸續獲得兩筆 1 億美元融資,暫解燃眉之急,同月,蔚來還調整了薪資發送政策,即員工可自愿將 2019 年十三薪全部或部分置換成限制性股票(RSU)。

        由此,你能看到蔚來對于錢有多“饑渴”。而這次疫情,更是讓所有新造車團隊的前景蒙上一層陰影。此前,陸續傳出廣汽、吉利要投資蔚來,但是并未見有下文,直到與合肥政府的這次框架協議的簽署。

        這筆錢的重要性,可見一斑。

        超百億融資可以為蔚來帶來什么?

        蔚來在 2019 年 NIO Day 上發布了不少新東西:轎跑 SUV EC6、100kWh 電池包、新款 ES8…蔚來要拿這些死拼 2020 年,而這些都是燒錢的項目。

        除了這些,別忘了,此前蔚來還與 Mobileye 在 L4 自動駕駛上達成合作,雙方將在蔚來第二代整車平臺上打造自動駕駛出租車,同時還有一款基于該平臺的轎車。在這次彈藥補充到位之后,這些新的技術、產品的研發將再次提升日程。

        蔚來目前最重要的任務還是要多賣車。更多的 NIO Space、進一步的渠道下沉,依然很有必要。

        除此之外,和特斯拉類似,蔚來也在構建自己的 NIO Power 能源體系,目前,蔚來已經在全國部署 123 座換電站,同時也在積極開展超充樁的建設,這是蔚來產品護城河的一部分,需要進一步完善,這些都需要錢。

        顯然有了這筆巨額資金注入,蔚來可以稍微松一口氣。

        不過,蔚來并不是什么都沒有付出。為了能夠拿下這筆融資,蔚來將在合肥設立中國總部。還記得和亦莊國投的談判嗎?當時的說法是,蔚來中國將把總部設在北京。那么上海呢?沒關系,它可以是蔚來的“全球總部”。

        而且,這筆錢可不是那么好拿的,我想政府同樣對于蔚來有一定要求。類似特斯拉和上海政府簽訂的對賭協議,特斯拉的對賭協議中規定:2023 年年底開始特斯拉每年的納稅額必須達到 22.3 億元,否則特斯拉建廠的土地將會被收回,同時特斯拉未來 5 年在上海工廠的投資要達到 140.8 億元。我們暫時無法得知合肥政府與蔚來的協議細則,以及雙方給出的條件。

        值得一說的是,按照官方說法,蔚來將在合肥建立研發、銷售、生產基地。也就是說,后續蔚來自己的新工廠也將落地合肥,有了政府背書,生產資質將不會是問題。同時蔚來中國落戶合肥 5 年內將打造一個千億產值的龍頭企業,加速合肥新能源汽車集群發展,引領帶動安徽新能源汽車產業進入全國第一方陣??梢娬畬τ谖祦眄椖康闹匾暢潭?。

        至于李斌對蔚來的掌控權問題,到此應該可以告一段落了。沒有李斌的蔚來是沒有靈魂的,引入政府資本,化解了李斌控制權喪失的問題。

        小結

        2019 年的蔚來承受了很多的磨難和挫折。但是這些困境的存在讓蔚來這個企業快速成長,去年幾個月蔚來銷量連續不斷獲得喜人的成績,這里面有蔚來員工的奉獻、有 NIO Space 渠道下沉的功勞、更有蔚來用戶的支持,蔚來砸重金構筑的“用戶企業”理念初見成效。

        拿到續命錢的蔚來,仍需舍命狂奔

        這幾個月,我們看到了一個更務實的蔚來。但這遠遠不夠,它需要進一步向資本市場展現自己的價值。

        蔚來接下來要做什么?在 2020 年開年的內部信上,李斌已經講過了:1、服務好用戶;2、更好的成本控制,在有限預算下進行高水準的新產品研發;3、盡快提升毛利率;4、賣更多的車。

        短期來看,有了這筆資金注入,蔚來可以稍微松一口氣。但是就像李斌說的那樣,蔚來跑的是“泥濘賽道上的馬拉松”,在稍做休整之后,仍將舍命狂奔。

        (編輯:彭謝輝)

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