• <pre id="ln451"><label id="ln451"></label></pre>
      1. <table id="ln451"></table>

        2022年12月全球汽車銷量同比下降0.1% 中國占世界份額35%

        作者: 智通轉載 2023-02-04 12:10:10
        2022年12月的世界汽車銷量達到735萬臺,同比下降0.1%。2022年1-12月僅有8018萬臺,同比下降1%,僅稍高于2020年銷量,仍處歷年的低位水平。

        2022年12月的世界汽車銷量達到735萬臺,同比下降0.1%。2022年1-12月僅有8018萬臺,同比下降1%,僅稍高于2020年銷量,仍處歷年的低位水平。由于需求不足和疫情下的芯片供給不足,共同干擾了世界汽車行業的運行,導致出現歐美日車企賺錢暴增銷量萎縮的特色局面。12月中國汽車市場疫情管控政策放開,占世界汽車份額35%份額,1-12月的世界累計份額達到33%。

        從世界范圍角度來看,比亞迪、特斯拉和上汽集團等中國車企回升效果最為突出,以豐田和鈴木起亞為代表的亞洲集團表現相對較強。國際芯片短缺對中國車市的影響較小,反而推動中國汽車出口表現很強,搶占巨大的國際市場供需缺口,獲得難得發展機遇。作為汽車芯片這樣的高壟斷行業,此次的供給端緊縮將對中國供應鏈崛起帶來重大機會,也導致歐洲車企迅速走向衰落。

        1、歷年世界汽車月度銷量走勢

        圖片

        2022年12月的世界汽車銷量達到735萬臺,同比下降0.1%,較2017年12月的863萬臺下降16%,仍處歷年的低位水平。

        在2018-2020年連續下滑后,2021年的世界主力國家汽車銷量8135萬臺,同比增長4%,疫情后恢復表現較好。但2022年1-12月僅有8018萬臺,同比下降1%,僅稍高于2020年銷量,也距離近幾年的高點水平差距達15%,差距水平較大。

        圖片

        2022年3-5月走勢仍處在大幅低于前期歷年銷量水平,僅好于2020年的水平, 12月銷量未能大幅拉升,仍處于相對低位水平。

        2、歷年世界汽車銷量走勢

        圖片

        上表中的世界汽車銷量主要是70個國家的銷量,這70個核心國家在2019年有9000萬臺左右,這也是基本能跟蹤到月度的銷量。

        其它還有100個國家只能是跟蹤到年度的銷量,2021年總共大約300萬臺左右。相對9000萬臺的70家主力國家,這些較小的國家總量也就是3%左右,影響不大。

        從主力國家代表的世界銷量看,2018年的世界汽車銷量下降1%。自2010年以來首次陷入年度負增長。2019年的汽車銷量8981萬臺,同比下降4%,稍差于2008年的下滑幅度;2020年的銷量下滑13%;2021年同比回升4%,其中中國回升2%,世界其他國家下降3%,這主要是去年疫情歐美的低迷。2022年的中國1-12月銷量增速2%的表現較好,世界其他國家總體下降4%的表現仍較弱。

        3、中國1-12月銷量保持領軍地位

        圖片

        中國汽車市場對世界汽車市場影響力極其巨大。2018年中國汽車占世界30%;2019年下降到29%,但仍具有絕對優勢; 2020年回升到32%;2021年中國份額保持32%;2022年1-12月中國份額上升到33%,這也是中國市場消費韌性較強的體現。北美洲和歐洲市場份額全面下降,印度等市場大幅回暖。

        4、發展中國家市場大幅走強

        圖片

        從全球各國銷量來看,目前表現相對較好的是中國,亞洲的印度和印尼、泰國疫情適應的較好,車市強勢增長。而歐美發達國家市場總體較差。亞太地區的日本與韓國、歐洲的意大利與法國等市場總體表現較差。

        5、中國的世界市場份額走勢

        圖片

        2021年市場進一步分化,中國份額處于高位。2022年1-12月中國控制疫情較好,因此市場較強,中國占比世界份額偏較高。芯片等影響對中國車市也不明顯,缺貨后的補貨拉動中國車市較強。

        但4月的國內疫情干擾較大,導致中國產量低于正常水平,世界市場份額下降到22%,隨后迅速上升,6-10月恢復到高位的37%左右份額。12月的疫情管控放松,車市回暖,車市份額上升到35%。

        6、各國汽車銷量月度走勢特征

        圖片

        從世界各國的月度銷量增速走勢來看,基本保持月度之間走勢的均衡狀態。但受到季節因素、年度因素等諸多影響,各國走勢仍有較大反差。

        由于中國車市仍是普及期,呈現年初年末相對較強、夏季走勢相對偏軟的情況,而美國車市呈現年初相對偏弱,年中相對平穩的特征。但今年的中國車市的金九銀十特征也沒有出現,因此份額提升不大。

        由于歐美等車市都面臨疫情加重,車市出現劇烈下滑,2022年世界其它車市受到疫情影響而低迷,只有中國車市春節前較好。

        7、國際集團的世界占比表現

        圖片

        本圖為世界銷量份額走勢。從目前集團綜合表現來看,亞洲車企普遍表現較強。由于亞洲車企的供應鏈較強,所以亞洲車企受到的損失相對較小。由于東南亞等市場較好,豐田、現代、鈴木市場表現相對較強。

        8、國際集團的各地占比表現

        圖片

        豐田集團表現相對較強,較去年增長0.1個百分點,2022年在世界份額已經達到12.2%左右的水平,且東南亞市場總體表現較強。

        大眾的表現相對低迷,份額下降0.3%,歐洲疫情影響較大。大眾集團的中國市場在去年低基數下改善較大,但北美和歐洲市場相對低迷。

        韓國現代汽車的走勢較強,較去年下降0.3個百分點,2022年在世界份額回落到7.9%左右的水平,在北美和歐洲的現代汽車表現很好,中國偏弱。

        本田集團也在今年表現較好,中國市場表現較強,但北美市場表現稍弱。

        德國奔馳、寶馬集團表現平穩,傳統豪華車中國市場的表現較差,今年下半年豪車的中國市場表現較強。

        鈴木的市場表現較強,主要是南半球市場表現較強。

        9、中國自主車企海外市場表現

        圖片

        2022年中國自主車企在歐洲表現很好,尤其是歐美車企因政治原因退出俄羅斯市場,中國車企在俄羅斯坐享萎縮的較大市場,表現總體很好。澳大利亞等發達國家市場被上汽、長城等占領。吉利汽車、一汽、東風在南半球和歐洲市場表現優秀。

        目前歐洲市場較強的仍是上汽的名爵品牌,運作成功,取得很好的銷量業績。新勢力在挪威和荷蘭也有突破。

        本文來源于微信公眾號“崔東樹”,作者:崔東樹;智通財經編輯:玉景。

        智通聲明:本內容為作者獨立觀點,不代表智通財經立場。未經允許不得轉載,文中內容僅供參考,不作為實際操作建議,交易風險自擔。更多最新最全港美股資訊,請點擊下載智通財經App
        分享
        微信
        分享
        QQ
        分享
        微博
        收藏
        一级黄色视频在线兔费光看无需下载,天天操国产费观看,最新欧美国A片在线播放,亚洲欧美三级电影网站