2022年12月全球汽車銷量同比下降0.1% 中國占世界份額35%

2022年12月的世界汽車銷量達到735萬臺，同比下降0.1%。2022年1-12月僅有8018萬臺，同比下降1%，僅稍高于2020年銷量，仍處歷年的低位水平。由于需求不足和疫情下的芯片供給不足，共同干擾了世界汽車行業的運行，導致出現歐美日車企賺錢暴增銷量萎縮的特色局面。12月中國汽車市場疫情管控政策放開，占世界汽車份額35%份額，1-12月的世界累計份額達到33%。

從世界范圍角度來看，比亞迪、特斯拉和上汽集團等中國車企回升效果最為突出，以豐田和鈴木起亞為代表的亞洲集團表現相對較強。國際芯片短缺對中國車市的影響較小，反而推動中國汽車出口表現很強，搶占巨大的國際市場供需缺口，獲得難得發展機遇。作為汽車芯片這樣的高壟斷行業，此次的供給端緊縮將對中國供應鏈崛起帶來重大機會，也導致歐洲車企迅速走向衰落。

1、歷年世界汽車月度銷量走勢

2022年12月的世界汽車銷量達到735萬臺，同比下降0.1%，較2017年12月的863萬臺下降16%，仍處歷年的低位水平。

在2018-2020年連續下滑后，2021年的世界主力國家汽車銷量8135萬臺，同比增長4%，疫情后恢復表現較好。但2022年1-12月僅有8018萬臺，同比下降1%，僅稍高于2020年銷量，也距離近幾年的高點水平差距達15%，差距水平較大。

2022年3-5月走勢仍處在大幅低于前期歷年銷量水平，僅好于2020年的水平， 12月銷量未能大幅拉升，仍處于相對低位水平。

2、歷年世界汽車銷量走勢

上表中的世界汽車銷量主要是70個國家的銷量，這70個核心國家在2019年有9000萬臺左右，這也是基本能跟蹤到月度的銷量。

其它還有100個國家只能是跟蹤到年度的銷量，2021年總共大約300萬臺左右。相對9000萬臺的70家主力國家，這些較小的國家總量也就是3%左右，影響不大。

從主力國家代表的世界銷量看，2018年的世界汽車銷量下降1%。自2010年以來首次陷入年度負增長。2019年的汽車銷量8981萬臺，同比下降4%，稍差于2008年的下滑幅度;2020年的銷量下滑13%;2021年同比回升4%，其中中國回升2%，世界其他國家下降3%，這主要是去年疫情歐美的低迷。2022年的中國1-12月銷量增速2%的表現較好，世界其他國家總體下降4%的表現仍較弱。

3、中國1-12月銷量保持領軍地位

中國汽車市場對世界汽車市場影響力極其巨大。2018年中國汽車占世界30%;2019年下降到29%，但仍具有絕對優勢; 2020年回升到32%;2021年中國份額保持32%;2022年1-12月中國份額上升到33%，這也是中國市場消費韌性較強的體現。北美洲和歐洲市場份額全面下降，印度等市場大幅回暖。

4、發展中國家市場大幅走強

從全球各國銷量來看，目前表現相對較好的是中國，亞洲的印度和印尼、泰國疫情適應的較好，車市強勢增長。而歐美發達國家市場總體較差。亞太地區的日本與韓國、歐洲的意大利與法國等市場總體表現較差。

5、中國的世界市場份額走勢

2021年市場進一步分化，中國份額處于高位。2022年1-12月中國控制疫情較好，因此市場較強，中國占比世界份額偏較高。芯片等影響對中國車市也不明顯，缺貨后的補貨拉動中國車市較強。

但4月的國內疫情干擾較大，導致中國產量低于正常水平，世界市場份額下降到22%，隨后迅速上升，6-10月恢復到高位的37%左右份額。12月的疫情管控放松，車市回暖，車市份額上升到35%。

6、各國汽車銷量月度走勢特征

從世界各國的月度銷量增速走勢來看，基本保持月度之間走勢的均衡狀態。但受到季節因素、年度因素等諸多影響，各國走勢仍有較大反差。

由于中國車市仍是普及期，呈現年初年末相對較強、夏季走勢相對偏軟的情況，而美國車市呈現年初相對偏弱，年中相對平穩的特征。但今年的中國車市的金九銀十特征也沒有出現，因此份額提升不大。

由于歐美等車市都面臨疫情加重，車市出現劇烈下滑，2022年世界其它車市受到疫情影響而低迷，只有中國車市春節前較好。

7、國際集團的世界占比表現

本圖為世界銷量份額走勢。從目前集團綜合表現來看，亞洲車企普遍表現較強。由于亞洲車企的供應鏈較強，所以亞洲車企受到的損失相對較小。由于東南亞等市場較好，豐田、現代、鈴木市場表現相對較強。

8、國際集團的各地占比表現

豐田集團表現相對較強，較去年增長0.1個百分點，2022年在世界份額已經達到12.2%左右的水平，且東南亞市場總體表現較強。

大眾的表現相對低迷，份額下降0.3%，歐洲疫情影響較大。大眾集團的中國市場在去年低基數下改善較大，但北美和歐洲市場相對低迷。

韓國現代汽車的走勢較強，較去年下降0.3個百分點，2022年在世界份額回落到7.9%左右的水平，在北美和歐洲的現代汽車表現很好，中國偏弱。

本田集團也在今年表現較好，中國市場表現較強，但北美市場表現稍弱。

德國奔馳、寶馬集團表現平穩，傳統豪華車中國市場的表現較差，今年下半年豪車的中國市場表現較強。

鈴木的市場表現較強，主要是南半球市場表現較強。

9、中國自主車企海外市場表現

2022年中國自主車企在歐洲表現很好，尤其是歐美車企因政治原因退出俄羅斯市場，中國車企在俄羅斯坐享萎縮的較大市場，表現總體很好。澳大利亞等發達國家市場被上汽、長城等占領。吉利汽車、一汽、東風在南半球和歐洲市場表現優秀。

目前歐洲市場較強的仍是上汽的名爵品牌，運作成功，取得很好的銷量業績。新勢力在挪威和荷蘭也有突破。

本文來源于微信公眾號“崔東樹”，作者：崔東樹；智通財經編輯：玉景。